貨運是電子商務的核心實體環(huán)節(jié)。
“貨運、信用、支付”曾是掣肘我國電子商務發(fā)展的三座大山,而當“信用和支付”這兩座大山被移走后,“貨運”依然是整個行業(yè)的發(fā)展瓶頸。
選擇第三方貨運還是自營貨運,仍然困擾著“電商”的戰(zhàn)略決策。這種困擾凸顯了我國現有第三方貨運無法滿足電商發(fā)展需求的深層次矛盾。
在2009年之前,電商與民營快遞一度處于“蜜月期”,而第三方貨運是電商企業(yè)的首選。
近幾年,我國電子商務特別是網絡購物的發(fā)展,極大地帶動了我國第三方貨運的發(fā)展,尤其是民營快遞;而以“四通一達”為代表的民營快遞公司的蓬勃發(fā)展,支撐了我國電子商務的高速發(fā)展。
民營快遞企業(yè)大大降低了我國電商企業(yè)的貨運成本。以加盟模式為主的民營快遞業(yè)實現了全國低成本布局,支撐了電商企業(yè)迅速打開全國市場。
從2009年開始,具有資金實力的大型電商企業(yè),如淘寶、京東、當當等網商都開始把自建貨運體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點。這種戰(zhàn)略選擇并不意味著自營貨運優(yōu)于第三方貨運,而是現有粗放式發(fā)展的第三方貨運并沒有提供符合電商特點的貨運服務,無法滿足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對貨運的深層次需求。
究其原因,一是現有第三方貨運企業(yè)、貨運人員總體服務水平低,無法滿足電商企業(yè)的服務質量要求;二是現有第三方貨運企業(yè)服務單一,信息化程度低,無法滿足電商企業(yè)對供應鏈整體解決方案的需求。
電商企業(yè)的這種戰(zhàn)略選擇并不代表貨運產業(yè)的長期發(fā)展趨勢。從貨運業(yè)自身特點來看,其專業(yè)性和規(guī)模經濟的特點決定了自營貨運并不是行業(yè)發(fā)展趨勢,第三方貨運才是貨運業(yè)的發(fā)展方向之一。
第三方貨運公司一定要對目前電商企業(yè)自建貨運的戰(zhàn)略選擇有清晰的認識,對貨運業(yè)的長期發(fā)展趨勢要有正確的判斷。
不少第三方貨運公司看到電商企業(yè)自建貨運;看到貨運對于電商的重要性,就開始依托自身貨運網絡開展電子商務業(yè)務,這是一種本末倒置的決策,很可能導致其電子商務業(yè)務沒能形成競爭力,貨運業(yè)務也逐漸失去競爭力。
總之,目前電子商務第三方貨運與自營貨運的博弈主要體現了我國缺乏適合電子商務特點的第三方貨運服務。
我國第三方貨運是在整體貨運水平較低的背景下發(fā)展起來的。電商企業(yè)自建貨運實際是在彌補電子商務貨運的短板,是在現有第三方貨運無法滿足其發(fā)展需求的情況下的戰(zhàn)略選擇;但這并不排除電商企業(yè)的貨運部門在做大做強之后,獨立成為第三方貨運企業(yè),為電商企業(yè)提供服務。
因此,現有第三方貨運企業(yè)要想繼續(xù)為電商企業(yè)服務,就必須真正去了解電子商務的特點,發(fā)展符合電商企業(yè)需求的電子商務貨運服務。
